由于國家擴大內需計劃,特別是產業調整和振興規劃的政策效果開始顯現,機械設備行業生產增長突出,環比增速提高,初步進入復蘇階段.需求的逐步好轉和主要原材料價格持續維持低位運行,將提升企業的盈利能力,行業利潤情況會有進一步的好轉,初步進入對于鐵路裝備子行業,2003年開始鐵路機車配件及專用設備細分行業的收入增長要高于機車車輛及動車組,這種情況一直持續到2007年;　　從2007年開始,機車及動車組子行業...

鐵路機車配件軸承作用介紹鐵路機車配件軸承指用于機車和車輛之中的軸承.機車上的軸承包括軸箱軸承、牽引電動機軸承、傳動系統軸承、動力裝置軸承和冷卻系統軸承等多種,而車輛上的軸承主要是軸箱軸承,客車軸箱多用短圓柱滾子軸承,貨車軸箱主要采用圓錐滾子軸承,車輛軸承的品種、結構、性能等基本與機車軸箱軸承相似.　　1.軸箱軸承　　機車車輪通過軸箱、彈簧與轉向架構架與機車車體相連,軸箱軸承直接承受機車的簧上重力和...

7月26日，中國重汽與北京馱豐高新科技股份有限公司、眉山中車物流裝備有限公司在中國重汽科技大廈合作召開“鐵路馱背運輸汽車列車及關鍵零部件研討會”。中國重汽銷售部、技術中心與中車眉山車輛有限公司、眉山中車物流裝備有限公司、北京馱豐高新科技股份有限公司、交通運輸部公路科學研究院汽運中心、中鐵特貨運輸有限責任公司、威伯科公司、富華國際等單位共同參加會議。 馱背運輸是一種公路和鐵路聯合的運輸方式，貨運汽車...

助力中泰鐵路建設，柳工為“一帶一路”戰略再譜新篇章 2015年12月19日，中泰鐵路項目啟動儀式在泰國大城府邦巴茵縣清惹克儂火車站隆重舉行。中國國務委員王勇與泰國副總理巴金分別率兩國商、政代表參與了本次盛會。柳工亞太公司總經理陳灝和柳工泰國經銷商總經理作為嘉賓應邀出席了本次啟動儀式。五臺柳工高品質裝載機和路面產品高調亮相奠基儀式現場。 柳工高品質裝載機和路面產品高調亮相奠基儀式現場 中泰鐵路項目是...

鐵路配件的液壓彎道器是為服務鐵道、地鐵、冶金、煤炭,實現鐵路道岔運輸標準化,現代化、自動化需要,配套主導產品有:　　1:鐵道部各種型號道岔、和各種道岔零部件.　　2:鐵道部3150專線系列配件(各種型號道夾板、墊板、扣件、螺栓、軌距拉桿、維修工具、液壓彎軌器).　　3:煤炭工業mt/t2-1995年系列窄軌鐵路道岔及配件.　　4:冶金工業96年系列窄軌鐵路道岔及鐵路配件.　　5:鋪設專用工具(30...

至2015年前后,北京、上海、廣州等22個城市將建設79條軌道交通線路,總長2259.84公里,總投資8820.03億元.而據不完全統計,北京、上海等15個城市共有約50條,1154公里軌道交通線路在建.隨著鐵路、地鐵等增加的市場容量,緊固件的市場需求量正加速增產.雖然鐵路的建設離不開緊固件的作用,但是并不是所有機械設備都適用地鐵的應用,隨著鐵路建設的不斷增加,我國對高強度機械設備業的需求也將快速...

2009年，國務院已經批復了22個城市的地鐵建設規劃，總投資8820.03億元。我國軌道交通的不斷“增量”不僅可以帶動鐵路行業的發展，而且在一定程度上也會帶動相關產業的發展。機械設備業是眾多產業之一。截至目前，有約27個城市正在籌備建設城市軌道交通，其中22個城市的軌道交通建設規劃已經獲得國務院批復?！　≈?015年前后，北京、上海、廣州等22個城市將建設79條軌道交通線路，總長2259.84公里...

鐵路機車配件軸承指用于機車和車輛之中的軸承.機車上的軸承包括軸箱軸承、牽引電動機軸承、傳動系統軸承、動力裝置軸承和冷卻系統軸承等多種,而車輛上的軸承主要是軸箱軸承,客車軸箱多用短圓柱滾子軸承,貨車軸箱主要采用圓錐滾子軸承,車輛軸承的品種、結構、性能等基本與機車軸箱軸承相似.　　1．軸箱軸承　　機車車輪通過軸箱、彈簧與轉向架構架與機車車體相連,軸箱軸承直接承受機車的簧上重力和鋼軌對車輪的徑向、軸向沖...

鐵路車輛配件的有益效果:實現了配件各個環節的自動報警與提示功能,較大限度的實現了數據共享.鐵路車輛配件管理信息系統,目前國內鐵路車輛配件管理落后,這已成為提高機車質量與保證運行安全的障礙,本發明解決了上述問題,本發明包括配件信息規范子系統、配件初始設置子系統、配件周轉過程管理子系統、配件庫存顯示子系統、配件預警報警子系統、配件信息統計分析子系統、配件電子履歷子系統,配件信息規范子系統、配件初始設置...

在現階段鐵路運輸成為了中國交通運輸發展模式的首要選擇，特別是在能源價格高漲的背景下，重點發展鐵路運輸這種低耗能、低成本、長距離、大運力以及安全性好的運輸方式具有現實意義。中長期鐵路網規劃明確了中國在鐵路網建設的方向，對比世界各主要經濟體，我國的鐵路網建設有巨大的發展空間?！笆晃濉币巹濊F路方面投資(包括基礎設施建設和車輛投資)將達到1.5萬億元，是十五期間投資的大約4倍。未來客運高速和貨運重載將成...

鐵路配件用鋼材的生產方法:大部分鋼材加工都是將鋼材通過壓力加工,使被加工的鋼(坯、錠等)產生塑性變形.根據鋼材加工溫度不同可分為冷加工和熱加工兩種.那么鐵路配件的主要材料鋼材是怎么生產的呢.軋制:將鋼材坯料通過一對旋轉軋輥的間隙(各種形狀),因受軋輥的壓力使材料截面減小、長度增加的壓力加工方法,這是生產鋼材較常用的生產方式,主要用來生產型材、板材、管材.分冷軋、熱軋.鍛造鋼材:利用鍛錘的往復沖擊力...

鐵路配件用鋼材的生產方法:大部分鋼材加工都是將鋼材通過壓力加工,使被加工的鋼(坯、錠等)產生塑性變形.根據鋼材加工溫度不同可分為冷加工和熱加工兩種.　　那么鐵路配件的主要材料鋼材是怎么生產的呢.　　軋制:將鋼材坯料通過一對旋轉軋輥的間隙(各種形狀),因受軋輥的壓力使材料截面減小、長度增加的壓力加工方法,這是生產鋼材較常用的生產方式,主要用來生產型材、板材、管材.分冷軋、熱軋.　　鍛造鋼材:利用鍛錘...